近日，获奖的英国一级方程式赛车队Williams Martini Racing F1对外发布了他们2016年赛车的细节，其中包括将3D打印结合到前翼组件的外部组件。

这个决定可能会给F1球迷带来惊喜，因为历史悠久的赛车锦标赛一直都以汽车**依赖的碳纤维复合材料为特色。一般来说，这些材料因极大的稳定性和低重量受到F1赛车队的青睐。然而，碳纤维复合材料具有相当大的缺点：它们制造成本极高，需要复杂构造的模具。这项工作也非常耗时，当与F1赛车队在时间配合上，往往会出现很多问题。

然而，由于这是大多数F1团队的传统制作方法，因此开发人员和工程师只能努力去克服这些困难。但现在不一样了。位于英国牛津郡的Williams F1开发团队决定应对这些挑战。Williams F1代表在一份声明中说：“在方程式赛车的建设中，团队必须保持一套复杂的规则，同时找到*佳的解决方案，以实现‘高速、高可靠性、低重量’的黄金比率。”

在这方面，添加剂制造被证明是一种有效的解决方案，作为碳纤维复合材料的更快、更便宜的替代品，但不损失任何强度、耐久性和轻质性。Williams F1技术部门将3D打印集成到多部件前扰流板，以及汽车的空气动力学中心的原型设计过程中。

在这里，团队开始使用CAD软件制作几个前翼级联设计，每个包含复杂的几何形状，对应于高下推力和*佳的轮胎抓地力。一旦对这些早期设计感到满意，团队就将文件转移到EOS系统中。设计获得成功后，团队开始为实际的碳纤维部件构建复杂的模具，以制作出*终在赛道上进行测试的部件。“我们能够持续减少生产时间，因为我们能够以更简单和更**的方式设计完整的制造过程，”Williams F1**数字制造主管Richard Brady说。“第一次，可以测试组件，而不需要对*终被拒绝的设计进行复杂、耗时和昂贵的模具构造。”

结果是一个流线型的设计过程，并为Williams F1提供了相当多的创新点。此外，英国赛车队可能在F1原型设计领域树立了新的标杆。我们可能会在未来的F1筹备中看到更多的3D打印创新。