以下文章来源于南极熊3D打印     

       2022年10月17日，据悉，世界上＊大的航空航天发动机和工程公司之一的法国赛峰集团（Safran），在Le Haillan开设的3D打印卓越中心已投入使用。出席开幕式的有赛峰集团＊＊执行官Olivier Andriès和法国工业部长Roland Lescure等知名人士。

△赛峰集团航空航天3D打印中心已开幕

新的航空航天3D打印中心建成

      Le Haillan是法国的一个市，3D打印卓越中心于2019年前后开始动工，占地面积约1.2万平方米，它被命名为Campus Safran Additive（或叫赛峰增材制造工厂）预计将产生200多个就业岗位。

△新的3D打印中心，将加速3D打印航空航天组件的采用比例

      赛峰集团在园区投资了8000万欧元（约5.56亿人民币）。工厂将配备一个粉末实验室、冶金实验室、扫描电镜、两个热处理炉、精加工设备和至少八台粉末床融合3D打印机。考虑到赛峰集团拥有renishaw、SLM Solutions和Additive Industries等设备品牌这一事实，这个投资金额似乎并不多。

△大型金属3D打印结构件，尺寸为455 x 295 x 805毫米，材料为钛合金，打印设备为SLM®800

     赛峰集团表示，目前只有不到1%的产品采用3D打印组件。＊终，它计划在下一代航空航天发动机引擎中采用约25%的3D打印组件。

△法国阵风战机M88发动机的3D打印进气箱支柱

传统工艺对比3D打印技术

      赛峰解释，采用传统机械加工技术，一个配件通常需要十公斤的材料，才能获得一公斤的零件。铸造一个500克的零件需要两公斤的材料。相比之下，一个3D打印组件重为400克，只需要600克原材料。凭借这些优势，以及结构减轻重量、部件集成以及该技术潜在的整体优势，公司希望加快3D打印技术部署，使组织的可持续运营能力，变得更加敏捷。

      为实现这一目标，赛峰集团已经为它的各个部门提供了10种合格的3D打印零部件，并积极在所有部门中推行技术的发展。到目前为止，赛峰直升机已经生产了1000多个3D打印零件，并计划继续扩大3D打印制造零件的生产能力，计划在2022年制造4000个部件，到2023年制造超过8000 个部件。这包括目前正在开发的M88发动机的五个合格部件。

      赛峰集团＊＊执行官Olivier Andries表示:“我们做出了一个战略决定，创建这个新的卓越中心，以巩固赛峰集团在3D打印技术方面的专业知识，加速这种颠覆性技术的应用。我们将利用这项技术的优势，使我们的新产品更轻，同时提高它们的性能。这是实现我们行业尽量减少对环境影响的关键技术。我们的一些发动机中，有四分之一的部件，＊终都可以3D打印制造出来。”

更大的航空航天3D打印市场

      赛峰集团成立于2005年，与Snecma和Sagem合并，后者是一家国防和消费电子公司。该集团目前有三个主要部门：航空航天推进，飞机设备和国防。

      十多年来，赛峰集团一直在将3D打印技术应用于生产活动。赛峰集团与空中客车公司合作，为A350 3D打印钛合金液压部件。除此之外，赛峰电子和国防还集成了SOLIDWORKS 3DEXPERIENCE平台，用于产品生命周期管理。

      为了制造航空零件，赛峰集团使用工业金属3D打印机，如EOSINT 270 DMLS机器和TRUMPF的TruLaser Cell 7020。全功能3D打印部件已安装在飞机和直升机发动机上，如Safran Aneto和Arrano，SLM金属3D打印的功能喷油嘴。

      这家航空航天巨头还在Safran Tech拥有一个工业技能中心，研究和创新中心于2015年开业；员工接受了3D打印技术方面的培训。